По повеќе од три децении чекање, железничкото поврзување на Македонија со Бугарија преку Коридорот 8 конечно добива силен градежен импулс. Втората делница од пругата на потегот Белјаковце – Крива Паланка се гради со засилено темпо, а според надлежните институции, првите возови по оваа траса треба да сообраќаат во последниот квартал од 2028 година.
На терен моментално работат околу 400 градежни работници, додека реализацијата на проектот достигна напредок од 36 проценти. Станува збор за еден од најкомплексните инфраструктурни зафати во поновата историја на Македонија, со оглед на исклучително тешкиот и карпест терен низ кој поминува трасата.
Пругата е долга 34 километри и се протега по долината на Крива Река. За нејзината изградба се предвидени дури 29 мостови, 15 тунели, шест надвозници и три подвозници. Проектот е проектиран за возови кои ќе развиваат брзина од 100 до 120 километри на час.
Особено значајно е што пред два месеци успешно беше завршено пробивањето на сите 15 тунели на делницата. Во моментов се изведуваат работи на нивно бетонирање и финално зацврстување, додека паралелно продолжува изградбата на мостовите и останатите инфраструктурни објекти.
Според инженерите вклучени во проектот, дел од мостовите претставуваат вистински градежен подвиг. Некои од столбовите достигнуваат висина до 61 метар, што е споредливо со згради од 15 до 20 ката. Во мостовите и тунелите ќе бидат вградени околу 10.000 тони арматурно железо и 125.000 кубни метри бетон.
Оваа делница со години беше симбол на недовршените инфраструктурни проекти. Во периодот од крајот на деведесеттите до почетокот на новиот век повеќе изведувачи безуспешно се обидуваа да ја реализираат трасата, но сложената конфигурација на теренот претставуваше сериозен предизвик. Денес, со зголемен број работници и модерна механизација, изградбата се одвива со значително побрзо темпо.
Коридорот 8 има исклучително стратешко значење за регионот. Тој го поврзува Јадранското со Црното Море преку Албанија, Македонија и Бугарија, создавајќи важна транспортна и економска оска на Балканот. Трасата започнува од Драч, продолжува преку Охрид, Скопје и Крива Паланка, а потоа води кон Софија, Бургас и Варна.
Вкупната вредност на железничките инвестиции на македонската страна изнесува околу 810 милиони евра. Во тек се подготовките за третата делница кон границата со Бугарија, при што веќе е објавен тендер за избор на надзорен орган, а наскоро се очекува и тендерот за изведба на градежните работи.
Паралелно се реализираат активности и на бугарската страна, каде што инвестициите достигнуваат околу 1,5 милијарди евра. Таму веќе е избран изведувач за дел од трасата кон границата, а во тек се постапките за модернизација и изградба на новата железничка врска од Софија до македонската граница.
Според најавите, целосното железничко поврзување меѓу Скопје и Софија треба да биде завршено до 2031 година. Со тоа конечно ќе се реализира еден од најзначајните инфраструктурни проекти во регионот, кој со децении беше предмет на политички дебати, а сега сè повеќе станува пример за современо инженерство и регионално поврзување.
Коридорот 8 не претставува само железничка линија, туку инвестиција во економски развој, побрз транспорт, поголема безбедност и посилна поврзаност на Македонија со европските транспортни коридори.
